紅綠燈使用“綠波”智能交通系統(tǒng)，如果車速保持在45Km/h，可以實現(xiàn)“一路綠燈”，使通行時間更合理，車輛運行效率更優(yōu)化。

    所謂綠波帶設計就是：如果車輛保持一個適當?shù)乃俣刃旭偅�那么從遇到第一個綠燈開始，在隨后的路口基本上都能遇到綠燈，從而達到一路暢通的目的。

    其優(yōu)點是：一是保證主干道的暢通；二是根據(jù)流量流向情況，保證某一個方向優(yōu)先通行；三是路口設置合理，實行錯時放行提高路口通行能力；四是保證路口的通行延誤最小。  

    綠波聯(lián)動通過對各個信號燈路口的協(xié)調控制，讓紅綠燈不再是固定的顯示時間，而是根據(jù)道路高峰、平峰、低峰的流量流向數(shù)據(jù)等實際情況自動調節(jié)。如高峰期，可延長車流通過時間，在夜晚車流量小時，可縮短紅燈的等待時間，由車等燈，變?yōu)闊舻溶�。通過研判分析和現(xiàn)有配時及路口渠化，對每個路口進行信號配時設計，并根據(jù)各路口的信號配時情況，確定綠波帶的公共信號周期，再根據(jù)交叉路口間距和行駛速度，確定綠波帶設計速度，并根據(jù)交通流量狀況，確定綠波帶優(yōu)先方向。

    預計其它路段綠波聯(lián)動控制信號系統(tǒng)將很快得到實施并普及推廣。